滴滴顺风车北京上线:我们等待超过3小时仍无人接单

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12月23日,滴滴顺风车在第二批北京等二个城市开放试运营,加在此前的哈尔滨等二个城市,目前滴滴顺风车已在全国10个城市迎来重启。

北京上线首日,新浪科技四位小编尝试体验究竟如何,最长停留时间长达二个多小时,然而都未能有车主接单。

当然,无人接单也绝非个例。在微博上,亦有外国日本明星微博 表示“不仅还还可以 人脸识别、还有在线狂答6道题环节。最后,亲测一小时了,无人接单。”

从用户层面,使用流程相较之后更为繁复,还还可以 先完成多个步骤比如人脸认证、安全知识学习等;而车主层面,一位车主向新浪科技表示,否则车主认证还还可以 不多材料,就说 有第一天还未完成注册。这恐怕也是打车难再次出现的重要导致 。不过他表示,之后会考虑回归滴滴。

滴滴总裁柳青曾在顺风车上线前说,为了安全,滴滴否则在做一款最难用的顺风车产品。而安全与强度,仍旧还还可以 行业和滴滴做好平衡。

停留超3小时无人接单

新浪科技体验了顺风车用户的使用流程,首先还还可以 完成乘客安全任务,包括实名信息认证(人脸认证)、安全功能确认(确认核验头像;录音授权)和乘客安全知识学习(安全知识测试)。整个流程下来还还可以 数分钟的时间,其中安全知识测试一共6道现象,否则答错还还可以 重新回答都还还可以进入下一题。

完成乘客安全任务后,还还可以 再阅读滴滴顺风车出行倡议书,包括安全、真实、平等、友善、履约。在履约方面,滴滴引入了新的衡量维度——行为分,该分值过高 会影响顺风车的正常使用。出行倡议书阅读同意后方可进入行程发布页面。

行程发布后,需停留车主邀请,收到邀请选泽 车主确认并支付,才可出行;一起去滴滴也通过算法智能提示车主与乘客路线的顺路程度,乘客可选泽 顺路程度较高的车主进行沟通,看否是有接单意愿。

新浪科技小编A于23日14:20提前预约了一段距离为22km的路程,选泽 17:30-18:05出发。页面显示,30%以上顺路的在线车主共有41位,平均邀请时间约10-15分钟。不过总是到17:30,也即是停留了二个半小时之后,仍旧必须 车主接单。中途小编A曾给一位70%顺路的车主沟通,被以不顺路为由拒绝。

之后,小编A再次于18:10预约了一段12km的路程,选泽 19:40-19:55出发,最终仍旧无人接单。否则滴滴顺风车试运营只开放了5:00-20:00的时间段,最终不得不作罢。

小编B和小编C同样遇到了你这个的清况 ,停留有另有一一一二个小时左右后,最终放弃以顺风车土办法出行。

小编D则在滴滴顺风车无人接单后,尝试了嘀嗒顺风车。接单的嘀嗒车主也曾是滴滴顺风车主,他告诉新浪科技,知道滴滴顺风车今日在北京上线,但否则认证还还可以 不多材料,又必须 随身携带,就说 有第一天还必须 完成注册。而对于滴滴顺风车重新上线后在接单时间、距离限定等方面的新规则,他也表示还无需说十分了解。

对于顺风车打车难的现象,滴滴相关人士向新浪科技表示,一方面是顺风车在北京上线试运营的第一天,一起去滴滴方面也必须 大规模宣传。由此来看,就说 有车主否则无需说知道试运营的消息,否则还未来得及重新认证。

安全与强度的再平衡

吸取2018年两次安全事件的教训,滴滴此次在顺风车上新增了众多安全土办法。

行程前,滴滴提升了乘客和车主的准入门槛。乘客方面也还还可以 实名认证;车主方面则进一步还还可以 提交身份证、驾驶证、行驶证进行审核,并新增了车主证件的视频动态审核,以避免证件造假。车主还增加了信用门槛,社会公开的失信被执行人不可认证为顺风车主。一起去滴滴有的是联合公安机关对注册车主进行综合背景审查。

社交媒体上有顺风车车主对此吐槽称,“对司机端太不友好了,必须 点车费,乘客各种要求,动不动就投诉,当专车坐,我是无需用滴滴拉了,身边开车的同事也基本有的是用滴滴了,直接在自发组织的群里找人顺路更舒服。”

行程中,滴滴下线了周围接单功能,车主还还可以 设置常用地点,在常用地点间接单;并根据当地清况 及私人小客车合乘相关规定限定每日接单数量。

而《北京市私人小客车合乘出行指导意见》规定,车主提供合乘服务每车每日不超过2次。这也导致 滴滴顺风车车主必须在常用的工作、居住等地点接单,否则每日最高必须接2单,将一每种专职以顺风车土办法拉活的车主排除在外。“司机端必须看周围订单了,偶尔去哪里办事想顺路含有另有一一一二个的否则性降低了”,一位车主说道。

不过某顺风车企业从业者却对此表示赞同。他表示,觉得提高车主准入门槛、设置常用地点和每日不超过2单等一系列土办法让可用的车辆减少了,但让滴滴顺风车回归了本质。“顺风车在政策监管上就说 不以盈利为目的民间互助自愿行为,否则像快车和专车那样接单,就属于非法营运的范畴了。”

此外,滴滴也进一步加大了对女孩子用户的保护,推出了女孩子专属保护计划。包括隐藏或多或少人信息,根据数据算法为女孩子用户寻找更大慨的同路人等。

不过,安全与强度终究还还可以 有另有一一一二个平衡。滴滴在增加众多针对车主审核程序运行运行以提升安全性的一起去,如何吸引流失的老车主回归是有另有一一一二个巨大的考验,这也关乎顺风车用户的出行体验。

一起去,安全有的是的是绝对的。滴滴总裁柳青曾坦言:“谁必须 笃定就能推出有另有一一一二个30%安全的产品?”被媒体问及只要顺风车重启之后再出事故为什么么么办?柳青回答:“不知道,不敢想。”

还还还可以 重回此前地位?

柳青曾在顺风车媒体开放日上透露,滴滴目前每日的出行订单是30万-300万,而滴滴顺风车过去每日产生30万-30万单,占比5%-10%。觉得顺风车在滴滴整体业务订单中的比重无需说大,但却为总是亏损的滴滴贡献了诸多利润。一起去,每日30万-30万订单的绝对值相比其它顺风车平台实际上无需说小,该业务也是长距离出行用户和车主的强需求,未来还有进一步增长的空间。

在滴滴顺风车再次出现安全事件前后,出行行业就说 断有新玩家入局顺风车领域。

2018年3月,高德在成都、武汉两地上线顺风车,并之后在全国更多城市逐步上线。谈及入局的导致 ,高德集团总裁刘振飞表示,顺风车是非常绿色的共享出行土办法,它在不增加道路压力的清况 下,撮合一起去的出行需求,还还可以 有效提高社会出行强度,缓解城市交通拥堵,降低空气污染。高德方面还宣称“不抽佣、不营利,保证乘客花哪几个钱,车主就能拿到哪几个钱。”以吸引更多车主加盟。

哈啰出行于2018年12月刚开始顺风车司机招募。2019年2月,哈啰出行的顺风车业务在全国范围内正式上线运营。你这个时间点一是在滴滴顺风车下线的空窗期,二是正值春运前后,也是顺风车业务需求最旺盛的时期。上线当时哈啰就宣称顺风车业务进入30多个城市,注册车主达到30万、总发布订单超过700万。

而在滴滴顺风车北京上线的之后,新浪科技还收到了哈啰顺风车的促销短信,给出了乘坐顺风车立减15元的优惠,以补贴来争夺用户。

另外一家顺风车起家的嘀嗒出行,则在滴滴顺风车下线期间,赢得了众多顺风车车主和用户转移。今年9月,其宣布嘀嗒出行的用户突破1.3亿,车主数量突破了30万(含有90万出租车司机)。

对于你这个竞争者,滴滴顺风车总经理张瑞曾宣布,竞争之下滴滴觉得会有压力,不过众多新玩家入局,也证明了顺风车的价值所在,对用户和行业有的是好事。

滴滴此时逐步上线顺风车业务,一方面是对竞争压力的防御,或多或少人面也是在今年春运期间争取在全国范围内重启的进攻动作。但如何吸引业务下线一年多而几瓶流失的老用户和老车主,是滴滴顺风车业务目前面临的严峻考验。

在北京郊区读书的暄暄(化名)曾是滴滴顺风车的忠实用户,否则定期要在家和学校之间往返,顺风车成了她最具性价比的选泽 。在滴滴顺风车下线初期,她还期待都都还还可以早日上线,但现在否则找到了更大慨的方案:微信群拼车。

她告诉新浪科技,你这个拼车微信群会分地域、分目的地来组建,否则或多或少人每周去学校的时间和路线比较固定,否则在群里拼车要比预约滴滴顺风车更加方便。

实际上,你这个顺风车的撮合信息在QQ群、贴吧等社交平台上也随处可见。在滴滴顺风车缺席的日子里,出行领域的玩家们提供了更多替代品,顺风车用户们也寻找到了适合或多或少人的更多元化的选泽 。

曾饱受安全现象阴影的滴滴顺风车还还还可以 重回行业地位?从北京试运营首日的清况 来看,仍旧任重而道远。如何在安全与强度中作出更好的平衡,也必须由滴滴或多或少人给出答案。